目前前已经有数家中国汽车厂商对福特汽车(Ford Motor)近期插标出售的瑞典汽车品牌沃尔沃(Vol*o)表示了收购兴趣。
总的来说，中国汽车厂商现在并没有在高质量或安全方面的好名声。因此，收购沃尔沃这个享有全球最安全汽车之一盛誉的汽车品牌是会提振中国收购方，还是会令沃尔沃的荣耀蒙羞？
普华永道(PricewaterhouseCoopers)汽车交易服务策略主管麦卡锡(Paul McCarthy)说，汽车业专家认为，消费者最终决定一切，他们只在乎新的沃尔沃能否继续提供承诺的品质。这将是中国收购方面临的最大挑战。
中国的汽车技术近年来一直在进步。但专家们仍怀疑中国汽车厂商是否达到了国际基准水平。麦卡锡说，一般来说，品质较低的收购方会采用所收购公司的新技术，提高自己的整体品质。这通常也是此类收购案的一个重要动力。
值得关注的一点是，中国收购方是否会决定保留沃尔沃的生产团队。麦卡锡说，挑战存在于双方的交互融合、收入协同效应以及如何让两种不同的文化运转。他说，这就像将两个大洋融合在一起。福特汽车于1990年斥资64.5亿美元收购了沃尔沃。
任何中国收购方可能都会好好研究五年前中国联想集团(Leno*o Group)收购国际商业机器公司(IBM)个人电脑业务的案例。即便在联想集团决定保留IBM原先的大多数销售和技术支持团队之后，消费者也曾经难以对品牌的新主抱有信心。尽管收购之后，联想-IBM个人电脑的销量有所上升，但美国市场占有率却出现了下滑。
当然，汽车行业一直是一个竞争较为全球化的行业。1998年，戴姆勒奔驰(Daimler-Benz)和克莱斯勒(Chrysler)合并组建了戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)。日产汽车(Nissan Motor)和雷诺汽车(Renault)有着同一位首席执行长。而德国的保时捷(Porsche)和大众汽车(Volkswagen)正在合并成为一家公司。汽车行业近期的收购报价主要来自于中国和印度，在当前下滑的市场背景下，这两个国家是仅有的企业仍能相对容易获得信贷的地区。举例来说，印度Tata Motors已经从福特汽车收购了捷豹(Jaguar)和陆虎(Land Ro*er)这两个品牌。
麦卡锡表示，新兴市场收购海外品牌的一个重要动力就是提高信誉。
不过，收购之后怎么做才是更艰巨的任务。中国人有句话说的好：不管黑猫白猫，捉到老鼠的就是好猫。中国人需要向世界展示，如果沃尔沃被中国人收购了，那也是只能捉老鼠的好猫。
